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鑄造鋼背帶您了解盤式制動器

發布時間:2022-05-08 15:16:37 點擊量: 25

       盤式制動器主要分鉗盤式和全盤式制動器。盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤,稱為制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構形式,大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。

       鉗盤式。在鉗盤式制動器中,由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊。每個制動器中一般有2~4 塊。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中,稱為制動鉗。鉗盤式制動器散熱能力強,熱穩定性好,故廣泛應用于大多數轎車和輕型貨車上。 鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。


       定鉗盤式制動器。制動盤固定在輪轂上,制動鉗固定在車橋上,既不能旋轉也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內裝有兩個制動輪缸活塞,分別壓住制動盤兩側的制動塊。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時,來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸,制動輪缸的液壓上升,兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤,將制動塊壓靠到制動盤上,制動塊夾緊制動盤,產生阻止車輪轉動的摩擦力矩,實現制動。

       浮鉗盤式制動器。浮鉗盤式制動器的制動鉗是浮動的,可以相對于制動盤軸向移動。制動鉗一般設計成可以相對于制動盤軸向移動。在制動盤的內側設有液壓油缸,外側的固定制動塊附裝在鉗體上。制動時,制動液被壓入油缸中,在液壓作用下活塞向左移動,推動活動制動塊也向左移動并壓靠到制動盤上,于是制動盤給活塞一個向右的反作用力,使活塞連同制動鉗體整體沿導向銷向右移動,直到制動盤左側的固定制動塊也壓到制動盤上。這時兩側制動塊都壓在制動盤上,制動塊夾緊制動盤,產生阻止車輪轉動的摩擦力矩,實現制動。

       全盤式。在重型載貨汽車上,要求有更大的制動力,為此采用全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的,分別稱為固定盤和旋轉盤。制動盤的全部工作面可同時與鑄造鋼背接觸,其結構原理與摩擦離合器相似。


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